Экспресс анализ электроники автомобиля

О компьютерной диагностике

К сожалению, электроника не идеальна, а значит, она может и сломаться и просто некорректно работать. В случае незначительных неполадок, Вы можете и не заметить, что в вашем автомобиле что-то "не так". Может возрасти расход топлива, уменьшиться приемистость, но в целом машина будет продолжать двигаться. На приборном щитке многих автомобилей имеется многофункциональный индикатор — лампочка CheckEngine или MIL, которая обычно загорается при включении зажигания и гаснет через некоторое время после запуска двигателя. Если же обнаружатся неисправные компоненты, то этот индикатор будет мигать или вообще не погаснет - ЗНАЧИТ НЕОБХОДИМА ДИАГНОСТИКА.

Прежде чем везти свою машину в автосервис, не зная в чем причина неисправности, сделайте Компьютерную Диагностику авто, и возможно вы сами сможете заменить несправную деталь без посещения СТО.

Не платите за поиск неисправности, который происходит обычно кустарным способом - методом разбора того или иного узла автомобиля, который может быть вполне работоспособным, (то есть работа в пустую, за которую нужно будет платить). Так же не исключен обман со стороны не чистых на руку автосервисов,  которые меняют вам работоспособные детали, а потом продают их другим клиентам. Обезопасьте себя от не нужных трат, сил и средств на ремонт автомобиля.

Почему Вам надо обратиться к нам:

- Мы несем материальную ответственность за свои рекомендации!

- Мы гарантируем вам честность и человеческое отношение.

- Мы не дилеры и у нас нет цели - заставить Вас купить как можно больше запчастей.

Когда возникает необходимость в оценке состояния электроники автомобиля?

- перед  дальней дорогой

Необходимо обрести уверенность в работе не только механической, но и электронной части автомобиля. Поскольку именно она управляет согласованной и надёжной работой многих исполнительных механизмов.

 -  перед покупкой автомобиля (достоверность)

Перед покупкой автомобиля, новому владельцу следует обратить внимание не столько на то, что показывает ему прежний хозяин, сколько на то, что тот намерено скрывает. Выявление дефектов электроники требует наличие специального оборудования, поэтому ему часто не уделяют должного внимания. Но, в конечном итоге, это слишком дорого обходится новому владельцу уже при эксплуатации автомобиля.

 -  после ДТП (отчёт о неисправностях электронных систем)

В основном оценка причинённого автомобилю ущерба учитывает наличие видимых механических повреждений. Но часто стоимость пострадавших в ходе ДТП электронных систем превосходит стоимость механических компонентов. Поэтому важно знать об их работоспособности не после замены механических узлов в ходе ремонта, а сразу после факта ДТП.

 -  до начала любых ремонтных работ с автомобилем клиента на СТО

Из-за того, что СТО не имеет точного представления о состоянии принимаемого в ремонт автомобиля, у его владельца могут возникать необоснованные претензии и жалобы на ухудшение состояния только что отремонтированной машины, причём даже в отношении узлов, часто не затронутых текущим ремонтом. Это приводит к конфликтным ситуациям и возврату автомобиля на "доделывание". Чтобы избежать подобных ситуаций перед началом любых работ с автомобилем, необходимо представить клиенту детальный отчёт о входном контроле работоспособности всей электроники автомобиля.

 -  во время проведения ремонта (переобучение, коррекция, адаптация исполнителных устройств и управляемых ими ЭБУ)

Эффективность работы автомобильной техники тесно связана с согласованным взаимодействием между механической и электронной начинкой автомобиля. Замена исполнительных устройств (электромеханических узлов) и датчиков может потребовать недокументированных процедур адаптации (переобучения) электронных систем. В условиях отсутствии нужной информации и специального оборудования (сканеров) выполнить это становится невозможным даже для профессионала. 

 -  после окончания ремонта убедиться в готовности автомобиля к продолжению эксплуатации

Сегодня владелец автомобиля ничем не застрахован от невнимательности, забывчивости или узкого профессионализма работников СТО. Это приводит к тому, что вместе с ремонтом заявленных неисправностей в автомобиль попутно вносятся новые дефекты, и ранее вполне исправные узлы, становятся неработоспособными (одно лечат, другое калечат). Многие механические работы (разборка под покраску, жестянка, замена агрегатов и т.д.) требуют от узкопрофильного специалиста (не разбирающегося в электронике) попутного отсоединения датчиков, разъёмов, элементов проводки, поскольку все они мешают выполнению его основной задачи. Но часто, после завершения таких работ, часть отсоединённых компонентов так и продолжает оставаться неподключенной. В результате владелец получает свой автомобиль хотя и отремонтированным, но все, же не в надлежащем качестве. Незамеченные при сборке соединения дают о себе знать лишь только при начале эксплуатации автомобиля. Для того чтобы избежать таких недоделок, следует убедиться не только в выполнении основной работы, но и дополнительно проверить работоспособность второстепенных незатронутых ею узлов, которые подвергались какому-либо вмешательству.

 -  сброс кодов неисправностей по всем системам для нормального функционирования всех систем в согласованности

Процесс тестирования автомобиля тесно связан с одновременной эмуляцией второстепенных кодов обслуживания не только в одной диагностируемой системе, но и в других, тестирование в которых даже не проводилось. К примеру, проверка готовности срабатывания подушек безопасности приводит к эмуляции вторичных кодов обслуживания в целом ряде зависимых систем. В результате чего, после завершения работы с подушкой безопасности в памяти таких систем продолжают оставаться коды обслуживания, которые ограничивают функциональность заблокированных систем и требуют их очистки. Уследить за тем, когда и в каких именно системах возникают подобные коды, в каждом отдельно взятом автомобиле, часто не представляется возможным. Поэтому, автоматический сброс кодов обслуживания/неисправностей по всему автомобилю в целом позволяет избежать подобных проблем.